"چابهار کانون رقابت دریایی هند و چین است"

رسانه‌های هندی به طور گسترده به افتتاح بندر شهید بهشتی چابهار توجه کردند و درباره اهمیت آن گزارش‌هایی منتشر کردند.

به گزارش فرارو، دیروز بندر چابهار با حضور حسن روحانی و مقامات چندین کشور دیگر افتتاح شد. هندی‌ها این بندر را دارای اهمیت استراتژیک دانستند.

وبگاه خبری فرست‌پُست که اخبار هند را پوشش می‌دهد، طی یادداشتی به قلم کاملندرا کانوار به نقش بندر چابهار در رقابت تجاری هند و چین در دریا پرداخت و نوشت: این پروژه وزنه متقابل هند در برابر کنترل فزاینده چین بر خطوط دریایی است. 

این حقیقت غیرقابل انکار است که با افتتاح بندر چابهار، هند به دنبال خنثی‌سازی برخی از مزایای استراتژیکی بود که چین در جنگ رقابت با نیودلهی بر سر کنترل خطوط دریایی بدست آورده بود. بندر گوادر پاکستان، که تقریبا ۸۰ کیلومتر با چابهار فاصله دارد، به گونه‌ای طراحی شده که به پکن و اسلام آباد، پس از قطع عامدانه دسترسی هند به گوادر، یک نقطه استراتژیک بدهد.

اگر چینی‌ها در تبانی با پاکستان، فکر کردند که می‌توانستند دسترسی حیاتی هند به دریا را قطع کنند و در نتیجه تجارت هند بخصوص در آسیای مرکزی را به خطر بیندازند، اکنون گشایش یک مسیر ترانزیتی استراتژیک به ایران و افغانستان که پاکستان را دور می‌زند، اقدام متقابل مؤثری علیه چین و پاکستان خواهد بود. 

با این حال، علیرغم اینکه منافع ایران در چابهار به خوبی توسط هند تامین شده است، پیش‌بینی می‌شود که چین و پاکستان - همانطور که در گذشته انجام داده‌ا‌ند- از هیچ کاری برای ترساندن ایران و ترغیب آن به بازنگری در روابط با هند دریغ نخواهند کرد.

پس از اقدامات چین برای از بین بردن این پروژه، گشایش فاز اول بندر چابهار نشان‌دهنده یک پیروزی شخصی برای نارندرا مودی است.

به طور کلی، با افزایش چشمگیر هژمونی چین به دلیل کریدور اقتصادی چین و پاکستان، بندر چابهار برای هند چشم‌انداز امیدوارکننده‌ای ایجاد می‌کند.

به گفته روزنامه هندی ایکونومیک‌تایمز، هند ۲۳۵ میلیون دلار به توسعه بندر چابهار اختصاص داده است. این مبلغ در دو مرحله به ایران پرداخت می‌شود. در مرحله اول ۱۵۰ میلیون در قالب یک خط اعتبار از بانک اگزیم (بانک صادرات و واردات هند) برای توسعه بندر چابهار پرداخت خواهد شد و در مرحله دوم، ۸۵ میلیون برای تامین تجهیزات دو اسکله در بندر هزینه می‌شود.

علاوه بر این، هند در حال برنامه‌ریزی برای احداث یک خط راه آهن بین شهر چابهار و زاهدان است تا بندر چابهار را به شبکه راه آهن ایران متصل کند. از طریق این شبکه راه آهن؛ بندر شهید بهشتی، به کریدور بین المللی حمل‌و‌نقل شمال - جنوب متصل خواهد شد. هدف کریدور شمال - جنوب ایجاد اتصال بین هند، روسیه و ماورای آن است.

شماره جدید نشریه عصر اندیشه منتشر شد...

پانزدهمین شماره از مجله فرهنگ و علوم انسانی عصر اندیشه با سردبیری روح ­الأمین سعیدی بر روی پیشخوان کیوسک­های مطبوعاتی سراسر کشور قرار گرفت. این شماره در ۳۰۴ صفحه دربردارنده هفت پرونده با موضوعات گوناگون است.

پرونده «دین­داری یا دین­گریزی؟» که حجیم‌­ترین بخش عصر اندیشه پانزدهم محسوب می­شود، از منظری جامعه­‌شناسانه و با مشارکت ۹ جامعه­شناس برجسته کشور، وضعیت دین­داری مردم در جامعه ایران معاصر را بررسی کرده و بر این سؤال چالش‌­زا تمرکز یافته است که آیا جامعه ایرانی در دوران چهل­ساله حاکمیت یک نظام دین­مدار، نسبت به گذشته دین­دارتر شده و یا به سوی عرفی­گرایی و دین­گریزی میل کرده است؟ «فرجام دین­ جدایی» نام پرونده دیگر عصر اندیشه است که موضوع مهم بازخیزش دین در غرب و آغاز دوران پساسکولاریسم را مدنظر قرار داده و وضعیت کنونی اسلام را نیز در این شرایط نوپدید ارزیابی نموده است.

در این پرونده علاوه بر صاحبنظران داخلی، سه اندیشمند برجسته غیرایرانی از آمریکا، انگلستان و لبنان نیز مشارکت جسته­اند. دیدگاه بحث­برانگیزِ مطرح در مباحث پرونده این است که علی­رغم ظهور دوباره دین در عرصه جهانی و بحران سکولاریسم، اسلام سیاسی تاکنون نتوانسته الگوی قابل رقابتی را به­عنوان بدیل سکولاریسم غربی ارائه دهد.